Tout est différent sous le capot
Alors que la Camaro a beaucoup en commun avec une Tesla Model S à l’extérieur, les différences sous le capot sont sérieuses. Et donc toute l’entreprise se révèle être beaucoup plus compliquée qu’on ne le pensait initialement.
Sous le capot de la Tesla, où la voiture électrique n’a qu’un petit coffre, il fallait d’abord créer de l’espace pour le moteur de 6,2 litres de la Chevrolet.
Presque pas de place pour les engrenages
Pour cela, les YouTubers ont dû remplacer un cadre porteur et construire un nouveau support pour le moteur V8. Les commandes de direction assistée ont gêné et ont dû être repensées avec ses propres câbles.
Les exigences d’espace de la transmission multi-vitesses complexe de la Camaro ont également posé un défi pour l’amateur. Ils n’avaient pas d’autre choix que de construire un tunnel entre le moteur et l’essieu arrière.
L’électronique sera un défi
Selon les dernières vidéos de Rich Rebuilds, les pièces mécaniques devraient être bientôt prêtes. Ensuite, le prochain obstacle attend: le câblage de l’électronique.
Pour s’assurer que l’ensemble du projet reste à portée de la faisabilité, ils souhaitent équiper le moteur à combustion Tesla avec uniquement des fonctions électroniques de base – par exemple, déverrouiller et verrouiller les serrures de porte et les ouvre-fenêtres.
Les amateurs de Rich Rebuilds fournissent des informations sur leur YouTube et Chaîne Twitter sur l’avancement de la rénovation. Il sera intéressant de voir si la Tesla Model S avec moteur V8 peut éventuellement être conduite.