Mercedes EQS officiellement présentée

Selon ses propres déclarations, Mercedes a atteint un «tournant» et a donc travaillé très dur pour la présentation officielle de sa berline électrique de luxe EQS. Ces dernières semaines, certains détails sur le véhicule – avec lequel Mercedes veut surtout concurrencer la Tesla Model S – ont été divulgués. Jeudi soir, cependant, Mercedes a dévoilé pour la première fois l’apparence de son nouveau modèle électrique haut de gamme.

Pour la planète

«L’EQS est conçu pour dépasser les attentes les plus élevées, car c’est ce que signifie le« S »», Ola Källenius, PDG de Daimler, a présenté une présentation pour montrer dans différentes stations à travers le monde que l’EQS «pour la planète» »a utilisé être. Fini. Le réalisateur James Cameron et la chanteuse Alicia Keys ont également joué.

L’apparence de la Mercedes EQS devrait rappeler un train à grande vitesse, déclare le concepteur en chef de Daimler, Gordon Wagener. Dans tous les cas, le constructeur a complètement repensé la voiture dans le but de générer un surprenant «facteur X».

Venteux et fort

L’avant et la forme de l’EQS sont en fait très différents des précédents représentants de la Classe S. Le large arceau de toit incurvé garantit que l’EQS a l’un des coefficients de traînée les plus bas pour les véhicules de série. Le coefficient de traînée n’est que de 0,2. L’EQS est alimenté par un minimum de 245 kW. La variante d’entraînement la plus puissante sera une transmission intégrale de 560 kW, qui est actuellement encore en cours de planification. Grâce à la batterie embarquée d’une capacité de 108 kWh, une autonomie de 770 kilomètres selon le cycle WLTP devrait être possible.

Autonomie au niveau 3

L’EQS peut être chargé jusqu’à 200 kW. De cette manière, l’électricité doit être disponible en moins de 15 minutes pour un trajet de 300 kilomètres. Le modèle pour le marché japonais (pourquoi c’est le seul n’est pas clair) prend également en charge la charge bidirectionnelle. Grâce au lidar, à diverses caméras et capteurs radar, l’EQS devrait atteindre le niveau d’autonomie 3 du véhicule. Cela devrait être expérimenté, par exemple, via un assistant routier qui sera introduit en 2022 – via une mise à jour sans fil.

L’individualité à l’intérieur

Outre le design et les performances, Daimler est particulièrement fier de l’intérieur de la Mercedes EQS. Le cockpit est dominé par un large paysage de visualisation, le soi-disant MBUX Hyperscreen. Des profils peuvent être créés pour chaque passager du véhicule. Chaque siège est équipé d’un système de divertissement à bord avec un écran tactile – même le siège arrière central (bien qu’avec une tablette d’autrefois). Le véhicule comprend les commandes vocales et peut les attribuer avec précision à chaque passager. Des bandes lumineuses à LED colorées animent différents processus. Tout peut être profondément personnalisé.

durabilité

Aussi, pour l’EQS, des sons de conduite propres ont été créés, qui devraient sembler particulièrement futuristes. On dit que plus que jamais, le recyclage et les ressources renouvelables ont afflué dans les matériaux utilisés. Le MKN est une étape importante sur la voie d’une flotte neutre en CO2. Daimler veut atteindre cet objectif d’ici 2039, explique Britta Seeger, membre du conseil d’administration. Alicia Keys aime ça, comme elle le dit lors de sa performance, elle aime « que la voiture prenne soin de la planète ».

La Mercedes EQS sera vendue à partir de juin. On ne sait rien du prix exact. Les experts de l’industrie automobile tablent sur plus de 100 000 euros.

Logitech abandonne les télécommandes Harmony

Si vous possédez déjà une télécommande Harmony, vous pouvez toujours utiliser le support.

Logitech ne souhaite plus fabriquer de nouvelles télécommandes Harmony universelles. Cependant, le support restera aussi longtemps que les clients utiliseront les télécommandes, comme la société l’a annoncé dans un article de blog.

Si vous possédez déjà une télécommande Harmony, rien de fondamental ne change: le logiciel de configuration et les applications sont également disponibles comme d’habitude.

Retards dans la production d’iPad et de MacBook

Les goulots d’étranglement de la production de semi-conducteurs ont également atteint Apple. Le groupe technologique est aux prises avec des goulots d’étranglement des puces. Comme le rapporte le journal japonais Nikkei, il devrait y avoir des retards de livraison, en particulier pour les iPad et les MacBook.

En plus des semi-conducteurs, qui affectent principalement la production de MacBook, des composants d’affichage sont également manquants. Cela affecte actuellement la production d’iPad. Bien qu’il n’y ait eu aucun problème avec les iPhones jusqu’à présent, la situation ici pourrait également être «serrée», disent-ils.

On ne sait pas exactement quels modèles sont affectés par les problèmes de livraison. Ni si les appareils sont des appareils qui ne sont peut-être pas encore sur le marché. Apple pourrait présenter de nouveaux iPad cette année. De plus, il pourrait y avoir 2 MacBook avec la nouvelle puce M1 d’Apple sur le marché.

Rolls-Royce construit le plus gros moteur d’avion

Rolls-Royce a commencé la construction de son nouveau moteur «UltraFan» à Derby, au Royaume-Uni, qui deviendra le plus gros moteur aéronautique du monde avec un diamètre d’environ 3,5 mètres. Le moteur de démonstration doit être prêt avant la fin de l’année, rapporte Simpleflying.

L’Allemagne et la Grande-Bretagne sont impliquées dans la construction – les composants de base des UltraFans sont fabriqués à Bristol et Dahlewitz.

durabilité

Selon le président du fabricant Chris Cholerton, le moteur avec des pales en fibre de carbone et en titane arrive à un moment où le monde aspire de plus en plus à des options de voyage durables pour se déplacer dans un monde post-Covid-19.

Selon l’entreprise, le nouveau moteur devrait réduire la consommation de carburant par rapport à la première génération du moteur Trent vsur Rolls-Royce réduire de 25 pour cent. Cette augmentation de l’efficacité est essentielle pour rendre le trafic aérien plus durable, d’autant plus que les turbines à gaz seront utilisées sur les liaisons longue distance pendant de nombreuses années.

Le produit sera testé sur le nouveau Testbed 80 à Derby, la plus grande installation de test du genre au monde. Rolls-Royce avait investi environ 90 millions de livres (environ 105 millions d’euros) dans la construction.

Amazon admet que les livreurs urinent dans des bouteilles

© EPA / CRISTOBAL HERRERA-ULASHKEVICH

Après un démenti erratique qui a brusquement rejeté l’affirmation du député américain Mark Pocan selon laquelle les conducteurs d’Amazon devaient faire pipi des bouteilles en raison de contraintes de temps, le détaillant en ligne revient maintenant. Non seulement ce fait a été confirmé dans un article de blog, mais Amazon s’est également excusé pour le tweet apparemment faux et auprès du politicien américain qui a rendu l’affaire publique.

Documents internes taxés Amazon

Même avant le refus public, le détaillant en ligne était sous pression. Parce que des documents internes et de nombreuses photos sur Reddit ont clairement montré qu’en raison du manque de pauses toilettes possibles, le problème d’uriner dans des bouteilles en plastique, des tasses et d’autres récipients n’est pas seulement répandu, mais est connu depuis longtemps sur Amazon.

Dans l’article de blog, Amazon admet que la réponse au tweet était incorrecte. Il y a beaucoup de toilettes dans les centres de distribution de l’entreprise et les employés peuvent les utiliser à tout moment pendant le travail. Quant aux chauffeurs à la livraison, Amazon sait que parfois ils ne peuvent pas trouver de toilettes en raison des conditions de circulation ou des itinéraires ruraux. De nombreuses toilettes publiques ont également été fermées en raison de la pandémie corona.

Problème à l’échelle de l’industrie

D’autres entreprises font également face au problème. Amazon a déclaré qu’il essaierait de trouver une solution. En revanche, l’entreprise n’a pas dit un mot sur les délais serrés pour les chauffeurs-livreurs. Certes, ce n’est pas uniquement un problème d’Amazon, ni limité aux États-Unis. Les conditions précaires des livreurs de colis sont également critiquées à plusieurs reprises en Autriche et en Allemagne. La plupart des livreurs ne sont pas payés à l’heure, mais livrés par colis.

En outre, les livraisons, même de fournisseurs tels que la poste autrichienne, sont parfois gérées par des sociétés extérieures, qui à leur tour sous-traitent des contrats à des sous-traitants et des entreprises individuelles. Au cours de l’année écoulée en particulier, en raison de la situation du bureau à domicile, beaucoup ont remarqué que les livraisons de différents fournisseurs n’avaient pas abouti parce qu’il n’y avait pas le temps de sonner la cloche.

VW s’excuse pour la blague Voltwagen

© APA / AFP / RONNY HARTMANN / RONNY HARTMANN

« Apparemment, personne chez VW n’a dit, hé, peut-être que nous ne devrions pas mentir à la presse, étant donné les mensonges sur les émissions. Et non, personne n’a pensé que c’était drôle ou intelligent. » Plusieurs tweets de la journaliste de CNBC Dawn Kopecki reflètent l’humeur négative à laquelle Volkswagen est maintenant confrontée après la blague bâclée du poisson d’avril, en particulier aux États-Unis.

Comme indiqué, le groupe avait officiellement confirmé que le nom serait renommé de Volkswagen en Voltwagen en raison de la stratégie électrique.

Pour sauver la réputation déjà égratignée après le scandale du diesel américain, le constructeur s’est excusé mercredi. « Nous sommes désolés si nous avions dépassé l’objectif de la campagne dans la perception des individus », a déclaré VW. La filiale américaine a développé une campagne de marketing nationale avec un signe de tête pour présenter le lancement sur le marché du SUV électrique ID.4, a déclaré la société. Cela a été bien accueilli sur les réseaux sociaux.

Après que Volkswagen, après avoir divulgué sa blague prématurément, ait confirmé sérieusement le changement de nom aux journalistes et que le nouveau nom de marque soit apparu, le groupe est revenu peu de temps après. L’annonce était «dans l’esprit de la blague du poisson d’avril» que le nom ne serait pas changé, a-t-on soudainement répété. Les médias américains ont réagi avec colère. Les journalistes ont eu l’impression d’être trompés par VW, et certains ont même menti. Certains analystes ont également été induits en erreur.

Déplacé dans un endroit raciste

Ce n’est pas le premier accident de relations publiques accidentel survenu au groupe ces derniers mois. En mai de l’année dernière, VW a publié une vidéo promotionnelle dans laquelle un homme noir est bousculé. En outre, des lettres ont été formées suggérant le mot de malédiction N, puis converties en slogan «la nouvelle vague». VW a également dû s’excuser pour le ridicule raciste.

Le vaccin AstraZeneca ne peut pas être exporté de l’UE

© APA / AFP / Ritzau Scanpix / LISELOTTE SABROE / LISELOTTE SABROE

Le vaccin Astrazeneca corona produit dans l’UE n’est pas autorisé à quitter l’Europe pour le moment. « Nous avons les outils et nous veillerons à ce que tout reste en Europe jusqu’à ce que l’entreprise respecte ses engagements », a annoncé vendredi le commissaire européen chargé du marché intérieur, Thierry Breton. Le groupe anglo-suédois a été accusé de ne pas respecter les accords d’approvisionnement avec l’UE. Astrazeneca a considérablement réduit ses livraisons en raison de retards de production.

« Je vous rappelle simplement que nous attendions 120 millions de canettes au premier trimestre, et nous avons fini par en avoir 30 millions », a déclaré Breton, faisant référence au premier trimestre 2021. « Nous avons donc eu un problème avec cette activité. » il n’y a aucun problème avec les autres fabricants. Biontech / Pfizer et Moderna ont même dépassé leurs engagements envers l’UE.

Supervision plus stricte

Mercredi, l’UE a resserré ses contrôles sur les exportations de vaccins contre les coronavirus et s’est vu offrir plus d’options pour bloquer les livraisons aux pays avec une couverture vaccinale plus élevée, comme le Royaume-Uni, ou qui ne quittent pas les doses de vaccin produites dans ce pays.

Breton a commenté une visite à la société pharmaceutique Reig Jofre à Barcelone, qui remplira le vaccin Johnson & Johnson à partir de la mi-juin. L’Europe devrait être le leader mondial de la production de vaccins contre les coronavirus d’ici la fin de l’année, a déclaré Breton. Sur tout le continent, 52 sites de production sont impliqués dans le processus. En été, peut-être vers la mi-juillet, l’UE aurait pu vacciner suffisamment de personnes pour obtenir une «immunité mondiale».

Stockholm aura le ferry électrique le plus rapide du monde

Les heures des ferries de passagers à moteur diesel semblent compter lentement mais sûrement – du moins en ce qui concerne les eaux scandinaves. À Stockholm, par exemple, le bateau à passagers entièrement électrique le plus rapide au monde devrait naviguer dès 2022. La société de technologie suédoise Candela l’a annoncé jeudi. Avec le modèle P-30, ils veulent offrir une alternative silencieuse et sans émissions au trafic des ferries.

Vitesse maximale de 30 nœuds

Le navire électrique P-30 a une vitesse maximale de 30 nœuds, soit 55,5 km / h. Lorsqu’il est utilisé comme passager, il doit rouler à une vitesse maximale de 25 nœuds (46 km / h). Le petit ferry peut accueillir 30 passagers et doit progressivement remplacer les 60 bateaux diesel qui amènent les visiteurs et les navetteurs entre le centre-ville de Stockholm et l’archipel des 30 000 îles de la ville.

Conçu comme un hydroptère, le navire est non seulement le plus rapide de son genre, mais possède également la plus longue portée, car la friction a été réduite de 80% par rapport aux autres ferries rapides, selon Candela. Avec une vitesse de 20 nœuds, le bateau peut être sur la route pendant plus de trois heures avant que la batterie de 180 kWh ne doive être rechargée.

Aussi Amsterdam et San Francisco en vue

L’entreprise, qui a reçu des subventions du ministère suédois des transports, ne veut pas seulement marquer des points en Scandinavie. Candela est convaincue que le P-30 peut également apporter une contribution précieuse à une mobilité plus verte dans les régions urbaines riches en eau telles qu’Amsterdam, mais aussi San Francisco, car les ailes ne provoquent pratiquement pas de vagues ou de turbulences dans l’eau.

Grâce à un logiciel avancé qui analyse et ajuste la position des ailes jusqu’à 100 fois par seconde, le bateau doit glisser de manière absolument régulière sur l’eau malgré la vitesse élevée. Même les passagers qui ont rapidement le mal de mer ne devraient ressentir aucune restriction. Après des tests en 2022, le ferry électrique devrait démarrer des opérations régulières dans et autour de Stockholm dès 2023.

Candela a déjà montré comment la technologie fonctionne sur des bateaux plus petits, notamment à Amsterdam et en Autriche sur le lac de Wörth.

Échec sur WhatsApp et Instagram

Les deux services Facebook WhatsApp et Instagram sont tombés à l’improviste en même temps. Mais Facebook lui-même n’a pas été affecté. Les perturbations se sont probablement produites dans le monde entier.

AlleStören.at a connu une forte augmentation des notifications pour les deux services depuis environ 18 heures. Il y avait principalement des problèmes avec la connexion à WhatsApp. Près de 30% de ces problèmes étaient liés à des problèmes d’envoi ou de réception de messages. Les photos et les vidéos ne pouvaient pas non plus être envoyées – il n’était pas non plus possible de voir si quelqu’un était en ligne. 6% avaient également signalé un échec total.

Pas de flux Instagram

Entre autres choses, le flux ne fonctionnait plus sur Instagram. De plus, les profils n’ont pas pu être consultés et les histoires n’ont pas pu être publiées.

Les dysfonctionnements ont été résolus.